大江奔涌，铁龙驰骋。
2022年至2026年，是长三角一体化发展极不平凡的五年，也是集团公司服务国家战略、砥砺奋进的五年。五年来，集团公司在“联网、补网、强链”上持续发力，路网格局持续优化，省际通道更加通畅，区域联通质效大幅提升，铁路营业里程由1.34万公里增至1.54万公里，路网规模跃居全路第一，织就贯通长三角的现代化铁路网络。
这五年，是服务民生、货畅其流的五年。集团公司紧扣“三个转”改革方向，全面盘活运输资源、激活经营动能，客货发送量持续攀升，运输保障能力稳步增强，密集畅通的铁路通道深度赋能产业协同、城乡共兴，为长三角更高质量一体化发展注入强劲动能，交出了一份厚重出彩的答卷。
加快铁路建设，为更高质量发展提供有力支撑
8月8日，杭台高铁温岭至玉环段通车，浙江玉环告别不通铁路历史。“以前遇大雾轮渡停航只能干着急，现在火车开到家门口！”市民刘阿婆的感慨，道出沿线群众心声。“十四五”时期，集团公司紧扣一体化和高质量发展，聚焦“六个创一流”，按下长三角一体化“快进键”。
五年来，在路网建设上，集团公司加快推进沿江、沿海等国家战略通道项目，构建“高铁大能力对外、核心城市辐射”区域高铁骨干网，攻坚“八纵八横”高铁主通道，精准补强普速网络，打造以上海为中心，南京、杭州、合肥为副中心，多节点、城际铁路为通道的“多三角、放射状”城际网。同步推进综合客运枢纽、物流基地网络、普速铁路CTC改造及调度指挥体系建设，开展高速铁路运营调度、复杂客站等关键技术攻关。长三角“八纵八横”高铁主通道基本贯通，截至2025年基建投资连续10年保持800亿元以上，建设规模稳居全路前列。
“轨道上的长三角”加速驶来。纵观五年奋进路，新线投产捷报频传：2022年，全国首条民营控股高铁杭台高铁通车，合杭高铁湖杭段开通，杭州西站启用；2023年，沪宁沿江高铁通车，张家港、江阴等百强县迈入沪宁1小时通勤圈，杭昌高铁黄昌段串起皖赣文旅明珠；2024年，池黄、宣绩高铁建成，沪苏湖高铁激活沪苏浙互联互通潜能；2025年，杭衢高铁双通道成型、合新高铁合泗段开通；2026年，金建高铁投用，巢马高铁、淮宿蚌高铁蓄势待发，全年投资预计超1300亿元，2020年至2026年连续七年破千亿元。
“以前坐汽车去杭州要颠簸大半天，现在高铁一眨眼就到！”杭温高铁开通后，仙居、磐安迈入高铁时代，浙江陆域1小时交通圈从蓝图变现实。
万夫鏖战，见证五年跨越，超级工程背后是新质生产力赋能。BIM技术、AI盾构大模型应用于东方枢纽上海东站等项目，传统人海施工转向数字化智慧建造。“十四五”期间，集团公司完成基建投资超6400亿元，投产新线超2600公里，建成21个大中型项目。截至2026年8月，长三角铁路营业里程1.54万公里，高铁突破8100公里，形成以上海、南京、杭州、合肥为核心枢纽，辐射三省一市除舟山以外所有地级市的高铁网，1至3小时生活圈全面建成。同济大学交通运输工程学院徐瑞华教授评价：“这五年高铁织就精密高效、纵横联通神经网络，成为长江经济带一体化发展的强劲增长极。”
扩大便捷效应，更好满足人民群众需求
“刚听完歌就能上车，太顺畅了！”8月，杭州奥体中心“大莲花”演出散场后，旅客张明顺利登上G9517次夜间高铁，这是集团公司依托“一日一图”，精准对接文旅需求的缩影。
伴随五年蝶变，集团公司运输服务、客运供给迭代升级，运输组织、调度指挥迈向科学化，调度机制从“一日一图”向“半日图”延伸，运能紧跟客流，常态化实行分号运行图。紧扣节庆、展会、赛事等新兴客流，圆满完成杭州亚运会、上海进博会和世界人工智能大会等保障任务。2023年旅客发送量突破8亿人次，2025年攀升至9亿人次，全路占比超20%。7月新图实施后，开行客车1433.5对，繁忙干线最快间隔3分钟开行1列。
服务品质精细化。集团公司深入实施客运提质计划和复兴号品牌战略，构建都市圈1小时通勤、城市群2小时通达、相邻城市3小时畅行圈，推进“智能客运”建设，优化“上铁12306”App，拓展南京站“158”雷锋服务站、上海“心尚”服务工作室、上海客运段“东方情”、杭州客运段“西子号”等百余个特色服务站点，160个上铁雷锋服务站提供预约“爱心接力”帮扶。推进多网互联互通，探索铁路与航空联运服务。
今年6月，集团公司客运中心成立，推动经营从满足需求向引领创造需求转变。以京沪高铁标杆示范线为引领，集团公司制定《京沪高铁客运服务品质提升专项行动方案》，打造高铁服务品牌，建设带动客运服务品质整体提升。
这五年，“高铁+文旅”这一融合模式，点亮了区域经济新的增长点。“乐游长三角”主题列车串联文旅地标；“长三角之星”旅游列车首发，海派车厢、非遗体验让旅途成风景。上海师范大学副教授刘德艳评价：“‘主题列车+城市IP’模式，精准契合了‘高铁微度假’趋势。”务工、银发、球迷等专列按需开行。长三角292座车站实现“验检合一”，铁路畅行码覆盖所有动车组，19座车站便捷换乘，9座车站地铁单向免安检，“静音车厢”扩展至动卧列车之外的“D”字头、“G”字头动力分散动车组列车。餐饮服务更暖心，华铁旅服公司倾心打造“华东印记”自营主题餐厅，已在南京、嘉兴、阜阳、徐州、合肥等地车站布局10家自营门店，覆盖高铁沿线连锁服务网络。
飞驰的复兴号重塑双城生活，嘉兴、昆山等地居民半小时直达上海三甲医院，跨城就医普及。沪苏湖高铁开通以来，湖州接轨上海产业合作区新增入驻企业倍增，苏州市吴江区旅客王军直言，20多分钟的高铁车程让沿线城市群实现“同城化”，企业对上海高端人才的吸引力大幅提升。京沪高铁更是催生上海虹桥、南京南等高铁新城，创造就业岗位超千万。站城融合发展模式，更让高铁站点蜕变为区域经济“新增长极”。上海交通大学副教授张志鹏表示，沪苏湖高铁推动G60科创走廊内制造业、服务业、科技创新协同发展，让区域产业生态圈从“各自为战”转向“优势互补”。铁路红利延伸至乡村，淮宿蚌高铁沿线专场招聘会直达田间，以路兴产、以产富民。
调整运输供给侧结构，更好服务区域经济转型
2025年12月，全国首趟化纤品牌班列从萧山发往汕头。今年7月16日，长三角首趟中吉乌铁公联运班列从金华南站驶出，采用“一单到底、全程可溯”的新模式，直奔欧亚大陆腹地。8月19日，长三角首趟发往京津冀电商多式联运快速班列，从无锡南站开往天津周李庄站……铁路定制产品，相比公路运输，压缩快件周转时效，减少碳排放，强力助推经济圈货物高效流通。
五载笃行，集团公司践行以人民为中心思想，深化运输供给侧结构性改革，主动服务国家发展大局。强化战略支撑，攻坚沿江、沿海骨干通道，服务长江经济带和长三角一体化，构筑都市圈快速交通网；服务“一带一路”，推动物流等产业提档升级。
中欧班列昼夜不息，促进商贸互惠共赢。经过市场培育，长三角中欧班列线路拓展至15条，通达欧亚36个国家。截至2025年底，长三角铁路开行中欧（中亚）班列超3.2万列。浙江义乌8万余商铺，商品销往230多个国家和地区，这背后同样凝结着铁路的力量。集团公司物流事业部副总经理陈登科说：“每趟班列都承载着‘中国制造’走向世界的梦想。”
物流通，百业兴。2025年6月，集团公司货运转型迈出坚实步伐，物流事业部经营团队入职，网格化营销团队深入企业、工厂、园区营销，对接需求。合肥派河港、下塘集物流基地和芜湖塔桥多式联运基地等定制化项目接连落地，畅通毛细血管。
历经五载风雨，多式联运体系持续做强。宁波舟山港穿山港站实现班列定点定时循环开行；优化上海港集疏运，畅通铁海联运“最后一公里”。“海铁双快”、物流总包、“一单制”等产品推出，国内跨局始发班列增至91条，百余条海铁线路辐射全国。今年7月，海安铁路物流基地光伏组件海铁班列驶向宁波北仑港，企业负责人算账：“铁路直达港口，综合成本降15%，时效提20%！”
货流畅，经济活。“过去我们和铁路是简单的‘站到站’合作，短驳、配送要自己对接。现在只需要提报需求，其他都由铁路解决，特别省心。”农夫山泉上海地区负责人谢建雄感慨道。2025年4月，集团公司与农夫山泉携手落地“到达端”物流总包项目，为其量身打造“运仓配”一体化服务模式。上海铁路物流中心营销部白货物流室经理张慧说：“以前从生产基地走公路到市区仓库要2天，现在前置仓直接配送，时效提升60%。”从一瓶饮品的高效流转，到万千商品的物畅其流，铁路物流总包服务正以“全程无忧”的新模式，为长三角实体经济发展注入澎湃动能。
货运稳存量、拓增量，稳住煤炭、矿石大宗“压舱石”，抢抓新能源、高端制造赛道；完善“一企一策”，深化“公转铁”“散改集”，推动专用线进港入园，延伸供应链金融服务。7月调图后，集团公司货运列车开行1377.5对，覆盖全国23省57座城市。
数智化转型同步推进。8月10日，随着苏州西集装箱智能场站完成平台切换，集团公司境内285个站点完成货运管控平台上线。暑运前夕，集团公司所辖293个货运营业站95306货票3.0系统全面升级为4.0系统，实现客户领货手续自助办理，减少核算人员重复劳动。合肥北、苏州西等货场实现智能门检、箱号自动识别，开启智能化作业新格局。（终）
记者 陆应果
中梭通
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